「要让普通人都玩得起帆船」 | 专访中帆协秘书长刘卫东

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人们往往会认为帆船运动太昂贵了、太危险了、太难了，如何迈过帆船的「三座大山」，让这项运动走向千家万户？中帆协秘书长刘卫东用「改革」给出了一套大众化与推广的方法论。

文 / 黄 梦婷

编辑/ 郭 阳

一直以来，帆船、马术与高尔夫，会被人误以为都是「贵族运动」。玩不起、还危险、不会玩，这些印象分帆船大众化发展迈入「步履维艰」。帆船从上世纪50年代就开始建设，中帆协也在1984年成立，30多年过去了，帆船专业运动员注册数量不足万人。

中帆协秘书长刘卫东接受氪体采访

「过去我们协会把工作重心放在专业比赛组织和专业队训练上面，奥运会、全运会和省运会备战、组织，是体育总局、地方体育局的核心重点工作，而大众帆船、青少年培训、宣传与市场等方面内容，顾及不够，工作开展的不够完整，更不深入。」中帆协秘书长刘卫东告诉氪体。

「请专业体育人参与体育协会工作」，在去年开始的国家级体育协会改革过程中成为人事变动的主流。作为中国第一位帆板世界冠军，张小冬也在去年当选新一届中帆协主席，中国帆船除进一步强化奥运备战外，更开始了刘秘书长所提出的「补充与完善」工作，开始在宣传、市场推广与大众青少年普及工作方面发力。

直面三座「山」

改革第一步，就是搞懂「帆船在普通百姓心中是什么样子的」，对于普通民众而言，参与帆船有三道心理大山：

1、财务大山：帆船肯定都是价格昂贵的，是「贵族」项目，普通人玩不起；

2、安全大山：水火无情，玩帆船天天和水打交道肯定很危险，普通人不敢玩；

3、技术大山：操作帆船非常复杂，难度极大，普通人不能玩。

「玩不起」 「不敢玩」「不能玩」是这些年中帆协和行业内很多人士在努力消除的大众心中的三座大山。在船艇的价格方面，厂商在最大力度地降低普通船型、器材的成本，有些帆船与帆板价格甚至会降低到几千块钱，用中帆协的话术说，要让老百姓知道，帆船中不仅有「宾利」 （指豪华的大帆船），更有不计其数的「夏利」（小帆船、帆板和风筝板），可以让百姓体验、参与。

小帆船

帆板

中国家庭帆船赛，就是去年中帆协推出的这个「破除三座大山」的一项面对家庭、面向普通大众的赛事。上至六七十岁，下至五六岁，甚至一家三代都可以登船起航、参加比赛，参与帆船的安全和技术壁垒也都变的不攻自破了。

2018中国家庭帆船赛比赛现场

家庭可以在俱乐部租一条船，年会员费可在几千元左右，第一届家庭帆船赛在7座城市落地，赛事意义就是要让更多城市居民大众看得见、摸得着、玩得起。

当然，推广帆船不仅仅需要船，更需要水域和岸线， 也需要相当的教育、海事、城市管理等需要政府协调的资源，因此，只有城市政府主导和推进，帆船运动才能有效地「落地生根」。

帆船与城市

国际奥委会前主席罗格先生曾说「看一个国家老百姓的富裕程度，得看那里的桅杆数量」。根据国外已成功的案例，帆船对一个城市形象、居民生活、城市文化教育乃至经济发展都具有巨大的价值。

新西兰北部海滨城市奥克兰，被称之为「帆船之都」，方圆10海里的地方，就有8个大型游艇码头。据新西兰媒体报道，举办一届美洲杯帆船赛事，3年时间将为城市带来约合48亿-72亿人民币的收入，创造出8700个就业岗位。

中国也有发展帆船产业的必要自然资源。我国拥有1万8千多公里的海岸线，2800多个中大型湖泊和1500多条主要河流，大多数都分布在人口稠密、经济发达的城市。在「健康中国」「一带一路」战略指导下，城市发展帆船产业的时机正在来临。

但是，国内发展帆船运动及产业，难度很大。厦门顽石航海俱乐部负责人魏军告诉ECO氪体，「国内很多城市居民已经有海边度假的需求，对帆船运动跃跃欲试的心情，但是国内的水域、海岸线及相关配套设施却需要各个行政部门的协调，这其中遇到的困难很多」。

厦门顽石航海俱乐部负责人魏军

城市若想发展帆船产业，需要很复杂的资源调动▼

• 水域资源：帆船需要一定范围的水域 才能开展起来；
• 设施资源：岸线、沙滩或者港地以及岸上必要的船只、车辆停放、接待、办公等设施场所，还有相应配套的水电网等硬件；
• 行政管理：帆船项目需要土地、海洋、海事、海关、边检、城管等多个行政部门联动；
• 推广资源：校园、城市媒体等推广资源。

在中国，这些资源的协调只能通过政府才能实现，于是中帆协就有了筹建「中国帆船城市发展联盟」的想法。2018年11月，由中帆协牵头的首届中国帆船城市联盟启动，仅仅半年不到的时间， 在中帆协的大力推动下，就有更多的城市表示愿意加入。

8月26日-28日，来自23座城市近300名政府和企业代表，出席了中帆协在秦皇岛北戴河举办的「2019中国帆船城市发展研讨会」。

活动现场，中帆协向秦皇岛、烟台、青岛、锦州、连云港、海口、日照、珠海、厦门、深圳、苏州、黄石、三亚、九江、哈尔滨、武汉、防城港、天津、宁波、潍坊共23个城市授牌。这个以城市政府为参与主体的「体育城市联盟」应该算是中国体育改革大潮中的一次崭新尝试。

中帆协向23座城市进行授牌仪式

据刘卫东介绍，这次授牌仪式仅仅是城市帆船推广工作的一个起点，是「一个非常重要的开始」。接下来，中帆协将会参与一些城市的帆船产业整体规划中，从场地布局、俱乐部建设、大众青少年培训和帆船赛事组织等各个方面给予城市以专业帮助。「城市帆船的前景广大，但还需要扎扎实实，从整体规划做起，从基础做起」刘卫东说。

市长们的积极响应

在本次「远洋.蔚蓝海岸2019中国帆船城市发展研讨会」中，有一个特别环节，是邀请市长们参加名为「市长杯」帆船比赛，亲身和普通市民一起体验帆船和感受比赛。

「市长杯」帆船赛，日照市人民政府副市长林彦芹在赛船上

来自内湖城市的九江市人民政府副市长彭启智在赛后谈及他的帆船处女秀，「确实是第一次驾驶帆船到海面上去。在海上遇到下雨，感觉也非常好，有种天人合一的感觉，与大自然融为一体。以前觉得帆船是海洋运动，离我们很远，但事实上通过这次体验，知道九江这样的内陆城市也能开展这项运动，这与我们城市的发展思路和定位也能吻合起来。」

海口市人民政府副市长龙卫东告诉媒体，「帆船帆板运动作为一种新型的体育产业，与旅游、生活方式相结合，将会是区别于其他项目的城市新的增长方式。」

苏州市、青岛市、潍坊市、日照市等市长领导们都给予了帆船充分肯定，表示将携手中帆协一起推动城市帆船产业进一步发展。研讨会上，中帆协主席张小冬也给市长们提出了一个「建庙行动」的建议，她把建设帆船俱乐部比喻成「建庙」：

• 建庙—建俱乐部，鼓励兴建大帆船、小帆船、帆板、风筝板等各种类型的俱乐部，吸引和留住爱好者和消费者；
• 念经—组织培训，通过俱乐部组织各类针对市民、青少年的帆船培训；
• 庙会—举办赛事，特别强调组织由本地普通市民、青少年参加的「百姓身边的帆船比赛」，让帆船赛事不仅仅是吸引眼球，更能够惠及城市百姓。城市也可以根据自身的发展程度，适时举办具有鲜明城市特征的品牌帆船赛事。

深圳中国杯帆船赛

延伸阅读：如何重拾中断600年的航海信心？12岁的中国杯帆船赛给出答案

据不完全统计「一个帆船项目可以拉动200个以上如金融、建筑、制造、服务等其他相关行业」，随着旅游休闲度假产业的蓬勃势头，撬动潜在城市消费人群，帆船可以帮助城市实现旅游、会展、商务、制造业等多业态融合发展的新机遇。

现在很多市长已经意识到帆船对于城市建设积极作用，剩下的就是要去怎么打造特色帆船城市，建立「中国帆船城市发展联盟」的意义，就是促进城市与城市间，城市与帆船行业间在信息、技术、资源、政策方面的交流与分享，共谋发展、共同发展。

在中帆协看来，与城市政府合作，推动城市政府大力推广帆船项目，是中国帆船未来发展成功的关键，是「必经之路」。

未来，中帆协还将继续与更多的滨水城市结合，在全国更广泛的范围内，持续推进「中国城市帆船发展联盟」这项浩大而长期的工作。「白帆点点江云外，沙鸥声声碧波间」，中帆协的管理者们希望，中国帆船这样的繁荣景象在不久的将来会在国内海滨城市竞相上演。

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